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　　“9月1日開始，私家車6年內都不用年檢啦！”
　　伴隨公安部、國家質檢總局今天發佈的《關於加強和改進機動車檢驗工作的意見》，這個消息在有車族中間炸開了鍋，引來一片叫好聲。
　　《意見》包括加快檢驗機構審批建設、試行私家車6年內免檢等18條改革措施，將給機動車檢測帶來諸多新變化。
　　車輛年檢，俗稱“驗車”，是每輛車都需要通過的一道“體檢”關。但長期以來，流程麻煩等抱怨聲從未斷過。久而久之，就催生了一項新的“職業”——“車蟲”。這應了老北京的一句俗話，人要是精，成不了龍，也得成個“蟲”。
　　“沒事兒，肯定包過！”“車蟲”們嘴上掛著這樣的口頭禪，在驗車場內四處活動著尋找“商機”，一些存在尾氣不達標、剎車不靈等問題的“病車”，也被順利送過了關。
　　近日，中國青年報記者前往北京一家機動車檢測場，探訪驗車場“車蟲”背後的生意經。
　　“您放心，肯定一次過！”
　　下午上班時間剛過10分鐘，北京某機動車檢測場外就已排起了近百米的長隊。
　　“不要輕信他人的欺騙，如有所謂的代辦人員侵害您的個人利益，請留存好相關證據，並及時報警……”
　　女廣播員嚴肅的聲音不時從廣播中傳出。紅色的橫幅掛滿每個業務大廳，上面寫著各類謹防“車蟲”詐騙的警示語。檢測場內，也隨處可見提醒車主不要將車交予陌生人代檢的告示。
　　但即便如此，還是有不少“車蟲”在活動著。
　　長長的車隊中，一名身著白色T恤的瘦高男子吸引了中國青年報記者註意。他沒有穿驗車人員的工作服，也沒有開車來驗車，而是不停地在等待檢測的車輛間來回穿梭，時不時跟一些車主聊上兩句。看到有新來的車輛駛入時，還會主動迎上去跟車主攀談。
　　這就是一名“車蟲”。他告訴記者，自己什麼項目都能代驗，只需在基本驗車費上額外加點錢。
　　一般的車檢，包括查違章、尾氣檢測、外觀檢測、上線檢測四大部分，其中，尾氣檢測是最容易被“卡住”的環節。新車幾乎都沒什麼問題，但對於需要一年一檢的老車來說，這項檢查就成了難事。
　　即便是尾氣可能不達標，這位“車蟲”仍然斬釘截鐵地說，“您放心，肯定一次過！”
　　“我在這兒都做了好幾年了，對這兒熟得很，肯定會讓你過的。”該男子說。記者註意到，空閑時，這名男子就和工作人員站在一起聊天，確實不像初識的樣子。
　　據北京市環保局4月16日公佈的北京市PM2.5來源解析，本地污染原因中，機動車所占比例最大，達31.1%。但部分尾氣不達標的車輛，在“車蟲”的運作下，順利通過年檢上了路。
　　此外，還有一些剎車等零件有問題的車輛，也在“車蟲”的幫助下通過年檢，無疑埋下了安全隱患。
　　就在記者站在業務大廳旁20分鐘的功夫，有兩名“車蟲”主動上前來搭話，問記者是不是在找代驗。並稱找他們代驗也就多花個百八十塊錢，“又快又省事兒！”
　　確實有不少車主選擇這種“省事兒”的方法，王先生就是其中一位。
　　前來驗車的王先生將車停下後，便在現場招呼來一個人，聊了一會兒後，此人就從王先生手中接過材料、證件，進了業務大廳，王先生則又坐回車裡。
　　王先生說，自己驗也能過，但因為流程繁瑣、又不熟悉，於是選擇代驗。“把車交給他們，不出半小時就給你搞定了，省事兒。”
　　但並不是所有找“車蟲”幫忙的車主都能順利過關，遭遇“騙子車蟲”的車主也不在少數。
　　李忠（化名）就在網上吐槽自己的受騙經歷。驗車前一天，他聯繫了一個“車蟲”，確定了代驗價格，但第二天，“車蟲”就以尾氣不合格等各種理由加價，最後不歡而散。事後，李忠自己開車去檢，結果沒發現任何問題，直接通過。
　　李忠的“車蟲”是在網上找的，除了在驗車場拉現活兒，網絡也是“車蟲”們拓寬市場的一個渠道。
　　中國青年報記者以“北京驗車代辦”為關鍵詞在百度上搜索，第一頁出現的18條信息全是充斥著“包過”、“快捷”等字眼的相關廣告。隨機點開一家公司的網頁，涉及驗車多項業務，並承諾“服務於疑難驗車，改裝車驗車，燒機油驗車，一切不好驗的車！”
　　而針對尾氣檢測這項最容易被卡住的環節，不少公司的廣告會直接寫明：提供尾氣檢測包過服務。有的“車蟲”甚至自稱，能在多個驗車場“開展業務”，並視車輛的具體問題，有針對性地安排驗車場。
　　“車蟲”為何如此神通廣大
　　“車蟲”為何能如此神通廣大？一東部某省驗車場的工作人員張女士向記者道明瞭真相。
　　張女士在驗車場工作近9年，深諳“車蟲”的生財之道。她說，往往是一些老車、舊車的車主，會主動找“車蟲”代驗。
　　“這種車的尾氣、剎車，多少都會有些毛病，如反覆檢修，花的錢少則幾百，多則上千。但如果找‘車蟲’，花的錢少，還省事兒，車主自然會主動送上門。”
　　那麼，“車蟲”為何如此神通廣大，能夠讓不合格的車輛通過檢驗？
　　“這算是我們行業內部的‘潛規則’了。”張女士直言，“你想啊，要通過檢驗，沒有內部的人配合，怎麼行得通？所以，私底下，‘車蟲’會先跟我們驗車場的內部人員混熟。”
　　張女士說，一來二去，“車蟲”就和工作人員達成默契，你給我辦事，我給你報酬。有了內部的“熟人”，“車蟲”行事就方便許多。
　　“我們驗車場周圍，每天都會有那麼幾個人，拎著挎包四處轉悠，既不是工作人員，也不像是來驗車的，他們就是蹲點的‘車蟲’。”
　　張女士說，當車主找上門時，“車蟲”會先根據車子本身存在的問題大小，來和車主討價還價。
　　“比如一些類似於外觀、燈光這些小毛病，只需在正常檢測費用的基礎上，額外支付給他們50元左右就可以了。但像尾氣不達標這種嚴重點的，花個幾百塊，他們也照樣能給你解決了。”
　　張女士說，車主將錢交給“車蟲”後，接下來的一系列流程都由“車蟲”操辦。
　　“他們會自己開車進驗車場，在正式驗車前，先找驗車人員，也就是‘車蟲’的‘熟人’，把車的毛病都交代清楚，讓驗車人員在檢驗這些項目時多加‘照顧’。”
　　張女士說，作為專業人士的他們，只需動一動手腳，就可以讓檢測儀器檢驗不出車輛存在的問題。順利過關後，雙方再協商分配佣金。
　　“經驗豐富的‘車蟲’，一個月賺個四五千元不成問題，所以很多人都專門做這個。我認識的一個‘車蟲’，做這行3年了，被抓過好多次，還是一次又一次地‘死灰復燃’。”
　　張女士說，驗車場內部對這種現象也是心知肚明，領導往往睜隻眼、閉隻眼。
　　而另一名熟悉此行當的人也向記者介紹，除了張女士說的這類靠和驗車場工作人員熟識來賺錢的“車蟲”，還有一類屬於同驗車場“默契合作”的委托代理，他們為驗車場提供一定數量的車源，從中掙錢。
　　車主需求助長“車蟲”泛濫？
　　然而，中國青年報記者探訪的檢測場負責人在接受採訪時，卻極力撇清工作人員與“車蟲”的關係，稱“車蟲”不過是打著“有人”的旗號行騙。
　　“‘蟲子’這種東西哪裡都有，醫院還有幫人排隊掛號的‘蟲子’呢，‘車蟲’同樣也一直都存在。”該驗車場負責人說，很多車輛本身很新，車主自己驗也能通過，但他們依賴“車蟲”，所以才屢禁不止。
　　該負責人介紹說，他們主要通過張貼告示、廣播等方式來打擊“車蟲”，但取得的效果並不明顯。“有時候馬路邊上就能看到這些‘蟲’，但拿他們也沒辦法，這個現象的治理，還得靠有關部門來解決”。
　　檢車場內的一位駐場民警也吐露了這種無奈。
　　“抓人得抓現行，得有交易的過程。”這位民警說，“沒辦法，只能是看到了就往外轟。”
　　“問題的關鍵是沒有相關法律的約束，沒有法律製裁。很多‘車蟲’被舉報之後，無非是拘留一段時間，出來後還是照樣做生意。”言語中，前述驗車場負責人流露出無奈。 “主要是車主也有這個需求。你想，如果車主不配合，‘車蟲’不也就沒有生意做了嗎？”
　　本報北京5月16日電　　（原標題：驗車場“車蟲”們的生意經）